Вскрытие Mercedes-Benz: эволюция систем защиты с 2000 года

Открыть Mercedes-Benz без ключа — работа для профи. Немецкие системы безопасности FBS3 и FBS4 считаются одними из самых надежных в мире. Дилетантские методы тут не работают: попытка отжать дверь или потянуть за ручку на Мерседесе часто заканчивается разбитым стеклом или заблокированной электроникой.

FBS3 (2000 – 2012 гг.): W210, W211, W220, W203, W163

Период ключей-рыбок. Основная проблема здесь — закисшие личинки замков, которыми годами никто не пользовался.

• Замки: Используется профиль HU64.
• Метод открытия: Работаем только специнструментом (декодеры Lishi) через замок водительской двери. Это сохраняет механизм в рабочем состоянии.
• Случай с багажником: На W220 багажник завязан на вакуум. При севшем АКБ открыть его «просто так» не выйдет — нужно подавать питание на бортсеть.

FBS4 и Deadlock (2013 – 2020 гг.): W212, W221, W222, W166, W205, W213

В современных кузовах реализована система двойной блокировки. Внутренние ручки дверей отключаются полностью — крючки и проволоки бесполезны.

• Риски: Плотные уплотнители и многослойные стекла. Использование пневмоподушек на этих моделях запрещено — велика вероятность повредить молдинги.
• Технология: Чистое вскрытие через личинку или аварийное питание через штатные точки доступа под капотом или днищем.

Новые Mercedes (2020+): W223, W206, EQ-серия

В последних поколениях S-класса механическая личинка спрятана. Вскрытие таких авто требует знания схем расположения аварийных выводов питания и работы с выдвижными ручками.

Сел аккумулятор — что делать?

В СПб зимой это главная беда. Если машина не реагирует на брелок, мы подаем 12V через подсветку номера, стартер или генератор. Это «будит» электронику и позволяет открыть Мерседес штатно, не ломая замки.